雖說2017年一整年都是人工智能大爆炸，但真正意義上的無人駕駛汽車并沒有真正登場，京東的無人貨車也只能算是無人駕駛汽車的冰山一角。并且從2017年10月開始駕照考試加難，可以說在10年前后開始汽車行業面對的現狀就不在是考試容易買車難，對于廣大買車族來說是買車容易考試難。汽車行業的大力促銷，各種分期購車貸款購車零首付購車，直接導致越來越多的人開始籌備去買車不買房，城市車輛越來越多，交通事故也頻繁發生。
在這樣的環境下，加大考試難度無疑是一個不錯的宏觀調控舉措。據深圳市交通教學考試方面最新數據顯示，目前深圳在考人數積壓62萬人左右，也就是說深圳所有的駕校在不接待任何一個新學員的情況下，想要把這些學員考完也得最少2年左右。就是因為學車人員太多了，所以學車質量也就跟著下降了，很多的駕校教你都是一帶而過，主要就應負考試，并且很多時候考試都是直接花錢通過的，所以很多人學出來根本就不敢開車，或者不怎么會開車。
無人駕駛汽車在中國這個汽車高增長的國家是否能行得通呢？中國從2000年起到2010年按照十年計算，汽車的產量從200多萬輛上升到1000萬輛連續十年的時間超速增長了，有關業界人士表示，這是從有汽車以來在中國是增長最快的一個十年，那么汽車的增長給國人帶來了什么樣的好處呢？首先是公共汽車的普及，給很多邊遠的山區帶來了一定交通便利，也給南北貿易帶來了大幅的經濟增長。但是在私家車方面又表面的人民的生活在不斷的提升，從有房沒房，在到有車沒車，有什么樣的車來辨別你的省份與地位。
根據最新資料顯示無人駕駛汽車采用了大量的光速傳感器，以及多功能感應器來應負復雜的道路，以及多功能的中控顯示窗口，電子科技進一步的提升了自空能力，那么在電子零件中石英晶振又扮演著怎樣的角色呢？其實無論是知道汽車或者是人工駕駛汽車多功能電子中控系統晶振都扮演著比較重要的角色。
如果是說這個時候你開的是一輛全自動無人駕駛汽車的話，你上路之后估計是一直在剎車，因為很多新手上路根本就不講究交通規則，左轉又轉的，馬路上就你一個人在開無人駕駛汽車的話，你知道剎車別人不知道剎車，或者你剎車是緊急的情況下估計就很容易出事故了，所以無人駕駛汽車要得到市場的認可，以及普及的推廣，在馬來上行使的汽車得80%以上都是全知道無人駕駛汽車。
就拿一線城市深圳來說目前注冊在檔的汽車就已經突破300萬輛，這個數字還一直保持增長，在中國的首都北京早早就已經對汽車限購了，限購的城市還有廣州，上海等大城市。深圳的城市道路還算是比較良好的，平均每公里就達485輛車，遠遠超過了國際標準270輛、公里的最高限制，別說汽車拿來開，就是光300多萬輛汽車同時間停放在馬來上那也是擺不完的。那么在汽車高增長的同時，又有沒有給其它行業帶來一定的商機呢？汽車是屬于工業級大件產品，那有沒給電子元件器件石英晶振行業也帶來好處呢？
其實的答案也很簡單，汽車的增長除了給鋼鐵，金屬，朔膠等行業帶來很大的商機同時也一樣給我們的晶振行業也帶來了很大的商機，就好比我們石英貼片晶振廠家來說，針對汽車使用的附件，比如：車載影音系統，車載GPS導航，車載藍牙播放器，車載冰箱等車的附件產品里面都有需要使用到我們石英晶振系列，就好比車載影音系統來說，使用的晶振等電子零件都是要求最低是工業級別的，那么最早使用到汽車內部的晶振系列產品廠家于日本愛普生晶振廠家，日本KDS晶振廠商，日本精工晶體廠家，日本村田陶瓷晶振株式會社等企業。隨后我們龍湖電子也在2007年開始有量產一部分車載晶振系列，比如寬溫的HC-49/S貼片晶振，以及KB-6035二腳的貼片晶振，實用溫度范圍在-40度+80度之間。
